紅外測溫傳感器講述船舶風管式溫濕度傳感器為何能營造舒適環境 大型船只的航行一般都屬于長途旅行。在漫長的旅途中，如果溫濕度沒有調節好，會對人們、產生一些不好的影響。好在有船舶風管式溫濕度傳感器，通過安裝船舶風管式溫濕度傳感器在中央空調中來檢測船上溫度或濕度的變化，已消除溫濕度帶來的不好效果。那么，溫濕度會帶來什么不好效果呢? 紅外測溫傳感器可以直接測量目標溫度而無需接觸目標。其工作原理是通過測量目標發射的紅外輻射強度計算出物體的表面溫度。非接觸測溫是紅外測溫傳感器zui大的優點，使用戶可以方便地快速測量難以接近或移動中的物體。 船舶風管式溫濕度傳感器的重要意義： 1. 溫度： 空調使人舒適與否，zui重要的是能在一般衣著條件下，自然地保持身體的熱平衡，其中影響zui大的是空氣溫度。在濕度適中和空氣稍有流動的條件下，一般人在通常衣著時感到舒適的空氣溫度是：冬季19~24℃ ，夏季21~28℃。從節能考慮，空調設計參數可偏近舒適范圍的上限。我國國標GB/T 13409-92《船舶起居處所空氣調節與通風設計參數和計算方法》中規定無限航區船舶空調艙室的設計標準是：冬季艙內溫度為22℃;夏季艙內溫度為27℃;艙內地板以上1.8m內及距四壁0.15m以上的中間空間內，各處溫差不超過2℃。此外，夏季人進出艙室一般不加減衣著，為防止感冒，艙內外溫差不宜超過6~10℃。 2. 濕度 人對空氣的濕度不十分敏感。相對濕度以50%左右為宜，而在30%~70%的范圍內都不會明顯感到不適。但如果濕度太低，會因呼吸時失水過多而感到口干舌燥;而濕度太高，則汗液難以蒸發，容易感到悶熱。冬季靠噴水蒸氣或噴水加濕，艙內濕度設計值通常取50%;實際可控制在30%~40%范圍內，以便減少淡水耗量，并防止與室外低溫空氣接觸的艙壁結露。夏季空調靠冷卻除濕，艙內濕度可按(50±5)%設計，實際保持在40%~ 60%范圍內即可。我國所定的無限航區船舶空調設計的艙外條件是：冬季-20℃;夏季+35℃，相對濕度70%。 以上可以看到，船舶風管式溫濕度傳感器對船舶中央空調的溫濕度監測來間接影響船上人的舒適度，所以，船舶風管式溫濕度傳感器是大型船舶*的儀器。這就需要我們要挑選一款好的傳感器來安裝。JCJ100BC風管式溫濕度變送器，溫度部分采用進口薄膜鉑電阻Pt100作為感溫元件，濕度傳感器采用具有技術的固態聚合物結構的濕敏電容元件。產品采用科學、合理的電路設計，JUCSAN系列變送器采用已獲得客戶認可的直流電壓、電流形式，與無錫斯洛森的JCJ300A、JCJ300B、JCJ500B、JCJ600B等儀表配合使用。 總結起來，船舶風管式溫濕度傳感器在大型船只中央空調中強大的測溫測濕功能，有力的成為人們在海上的長途中健康的保障，與船倉機房溫濕度傳感器，船舶氣象溫濕度傳感器一起成為船只的“傳感器三杰"。 無錫斯洛森主要生產銷售： 紅外測溫傳感器，在線紅外測溫儀、鋁材測溫儀，溫濕度記錄儀，露點測量儀，在線露點傳感器，PT100溫度傳感器，熱電偶探頭，高溫濕度傳感器，高溫溫濕度變送器，溫濕度監控，高溫高濕變送器，濕度傳感器，溫濕度巡檢儀，投入式液位傳感器，光照度傳感器，風速傳感器探頭，法蘭電熱管，翅片電熱管，電加熱管 |
